活塞桿：活塞桿是液壓缸傳遞力的主要元件。油缸工作時(shí)，活塞桿受推力、拉力或彎曲力矩等，固保證其強(qiáng)度是必要的；并且活塞桿常在導(dǎo)向套中滑動(dòng)，配合應(yīng)合適，太緊了，摩擦力大，太松了，容易引起卡滯現(xiàn)象和單邊磨損，這就要求其表面粗糙度、直線(xiàn)度和圓度等合適。所以，活塞桿的工藝通常是粗車(chē)→調(diào)質(zhì)→半精車(chē)→淬火→鍍前磨→鍍鉻→鍍后磨→精車(chē)?；钊夯钊菍⒁簤耗苻D(zhuǎn)為機(jī)械能的主要元件，它的有效工作面積直接影響液壓缸的作用力和運(yùn)動(dòng)速度。導(dǎo)向套：導(dǎo)向套對(duì)活塞桿起導(dǎo)向和支撐作用，它要求配合精度高，摩擦阻力小，耐磨性好，能承受活塞桿的壓力、彎曲力以及沖擊振動(dòng)。內(nèi)裝有密封裝置以保證缸筒有桿腔的密封，外側(cè)裝有防塵圈，以防止雜質(zhì)、灰塵和水分帶到密封裝置處，損壞密封。靜密封漏油主要反映導(dǎo)套與缸筒結(jié)合面漏油；鎖座結(jié)合面漏油。北京液壓油缸定做

單活塞桿液壓缸只有一端有活塞桿。是一種單活塞液壓缸。其兩端進(jìn)出口油口A和B都可通壓力油或回油，以實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)動(dòng)，故又稱(chēng)為雙作用缸。用它來(lái)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，可免去減速裝置，并且沒(méi)有傳動(dòng)間隙，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，因此在各種機(jī)械的液壓系統(tǒng)中得到普遍應(yīng)用。特點(diǎn)：　（1）無(wú)桿腔進(jìn)油，有桿腔回油?！。?）有桿腔進(jìn)油，無(wú)桿腔回油?！。?）差動(dòng)連接—左右兩腔接通，且都通壓力油。液壓缸有多種類(lèi)型，按其結(jié)構(gòu)形式可分為活塞缸、柱塞缸和擺動(dòng)缸三類(lèi)；按作用方式不同又可分為單作用式和雙作用式兩種。單作用式液壓缸中液壓力只能使活塞（或柱塞）單方向運(yùn)動(dòng)，反方向運(yùn)動(dòng)必須靠外力（如彈簧力或自重等）實(shí)現(xiàn)；雙作用式液壓缸可由液壓力實(shí)現(xiàn)兩個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)。北京雙向液壓油缸定做液壓傳動(dòng)技術(shù)在全球許多行業(yè)得到較大應(yīng)用和發(fā)展。

活塞行程：活塞行程指活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)在兩極之間走過(guò)的距離。一般在滿(mǎn)足了油缸的穩(wěn)定性要求后，按實(shí)際工作行程選取與其相近似的標(biāo)準(zhǔn)行程。4、活塞的運(yùn)動(dòng)速度：運(yùn)動(dòng)速度是單位時(shí)間內(nèi)壓力油液推動(dòng)活塞移動(dòng)的距離，可表示為v=Q/A。5、尺寸規(guī)格：尺寸規(guī)格主要包括缸筒的內(nèi)外徑、活塞直徑、活塞桿直徑和缸蓋尺寸等，這些尺寸根據(jù)液壓缸的使用環(huán)境，安裝形式，所需提供的推拉力以及行程等來(lái)計(jì)算，設(shè)計(jì)和校核。一個(gè)較常用的雙作用單活塞桿液壓缸。它是由缸底1、缸筒11、缸蓋15、活塞8、活塞桿12、導(dǎo)向套13和密封裝置等零件組成。缸筒一端與缸底焊接，另一端缸蓋與缸筒用螺釘連接，以便拆裝檢修，兩端設(shè)有油口A和B?；钊?與活塞桿12利用半環(huán)5、擋環(huán)4和彈簧卡圈3組成的半環(huán)式結(jié)構(gòu)連在一起?；钊c缸孔的密封采用的是一對(duì)Y94 形聚氨酯密封圈6，由于活塞與缸孔有一定間隙，采用由尼龍1010制成的耐磨環(huán)（又叫支承環(huán)）9定心導(dǎo)向。

其他故障是指除漏油、內(nèi)部泄漏、外觀(guān)缺陷和重件故障以外的所有故障。其他常見(jiàn)故障包括：液壓缸爬行/晃動(dòng)、液壓缸彈跳/發(fā)聲、油管變形等。液壓缸爬行/抖動(dòng)是指液壓缸低速爬行/抖動(dòng)現(xiàn)象，主要是由于空氣進(jìn)入液壓缸造成的。解決方法：系統(tǒng)啟動(dòng)后，加入低摩擦潤(rùn)滑油或空運(yùn)轉(zhuǎn)幾個(gè)周期，排空液壓缸中的空氣，然后帶負(fù)荷工作。液壓缸跳動(dòng)/發(fā)出聲音主要是因?yàn)橐簤焊走M(jìn)入空氣。解決方案：系統(tǒng)啟動(dòng)后，應(yīng)空轉(zhuǎn)幾個(gè)周期，排空液壓缸中的空氣，然后帶負(fù)荷工作。油管變形的主要原因是油管在工作過(guò)程中被異物碰撞。解決方案：當(dāng)服務(wù)性能受到影響時(shí)，在常規(guī)維修車(chē)間恢復(fù)形狀或更換管道組件?；钊麠U是液壓缸傳遞力的主要元件。

　單桿活塞缸的活塞只有一端帶活塞桿，由于單桿活塞缸左、右兩腔的有效面積不等，因此其特點(diǎn)是：當(dāng)交替進(jìn)入缸兩腔的流體壓力戶(hù)和流量Q不變時(shí)，活塞缸在左、右兩個(gè)方向上輸出的推力F不相等，往復(fù)運(yùn)動(dòng)速度口也不相同，并且活塞桿直徑越大，這種差別也越大。但分別采用缸體固定和采用活塞桿固定時(shí)，它們相應(yīng)的工作臺(tái)的運(yùn)動(dòng)范圍是相同的。單柱塞缸只能實(shí)現(xiàn)一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)，反向要靠外力，如下圖a。用兩個(gè)柱塞缸組合，如圖b，也能用壓力油實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。柱塞缸運(yùn)動(dòng)時(shí)，由缸蓋上的導(dǎo)向套來(lái)導(dǎo)向，因此缸筒內(nèi)壁不需要精加工。它特別適用于行程較長(zhǎng)的場(chǎng)合。另外柱塞缸又有徑向柱塞缸和軸向柱塞缸之分。為了滿(mǎn)足各種主機(jī)的不同用途，液壓缸有多種類(lèi)型。北京液壓油缸定做

液壓缸是液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件，它的作用是將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為直線(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能 。北京液壓油缸定做

液壓缸內(nèi)泄漏是指液壓缸內(nèi)的油從高壓區(qū)泄漏到低壓區(qū)，降低了液壓缸的輸出力，導(dǎo)致液壓缸不能正常工作。內(nèi)部泄漏的主要失效現(xiàn)象有：落臂或鎖死、液壓缸伸縮緩慢、氣體等。挖掘機(jī)液壓缸的泄漏量可以通過(guò)沉降來(lái)測(cè)量和評(píng)估。挖掘機(jī)工作時(shí)，液壓缸伸出較高點(diǎn)，放置一定時(shí)間，測(cè)量下降高度。如果超過(guò)允許值，就會(huì)發(fā)生內(nèi)部泄漏。造成液壓缸內(nèi)泄漏的失效模式有：活塞密封失效、活塞應(yīng)變、缸膛應(yīng)變、螺母松動(dòng)/脫落等。油固體顆粒的污染是產(chǎn)生應(yīng)變的主要原因。解決方案：如果活塞密封失效，需要更換；修復(fù)活塞表面的應(yīng)變；根據(jù)實(shí)際損壞面積和深度確定氣缸表面故障，并在現(xiàn)場(chǎng)修理或更換新活塞桿或整個(gè)氣缸。北京液壓油缸定做

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